Запремина ваздуха и притисак вентилатора за хлађење
Разлог зашто ваздух може да струји мора бити тај што постоји разлика у енергији у систему. У нашем уобичајеном ДЦ вентилатору за хлађење, ваздух добија енергију од ротирајућих лопатица да би формирао проток ваздуха. Енергија у протоку ваздуха обично се изражава у облику притиска. У било којој тачки ваздушног тока, он постоји у облику енергије статичког притиска, кинетичке енергије и потенцијалне енергије, које се могу представити статичким притиском, динамичким притиском и потенцијалним притиском. У свакодневним условима, због ограниченог простора и мале густине ваздуха, потенцијални притисак се може занемарити.
Зашто притисак ветра мора бити мали када је запремина ваздуха велика?
Вентилатор за хлађење претвара електричну енергију у електромагнетну енергију, а затим у механичку енергију лопатице вентилатора, а затим је преноси у ваздух да би је претворио у статички притисак и динамички притисак. Статички притисак је опште познат као притисак ветра. За добро дизајниран вентилатор, његова максимална снага ваздуха зависи од снаге мотора и ефикасности конверзије. Дакле, када се запремина ваздуха повећа, притисак ваздуха се мора смањити, а када се повећа притисак ваздуха, запремина ваздуха се мора смањити. Међутим, ваздушна снага је такође уско повезана са радном околином. Величина запремине ваздуха и ваздушног притиска није проста негативна линеарна веза.
Што је импеданса система нижа, то је већа запремина ваздуха
Концепт запремине ваздуха је лако разумети. Односи се на запремински проток по јединици времена. Најједноставнији метод прорачуна је к=ВА, В је брзина флуида, а а је површина протока. Јединица запремине ваздуха у вентилатору за хлађење је обично ЦФМ (кубне стопе у минути), а може се користити и јединица м3 / х.
Импеданса система је отпор протока ваздуха унутар система уређаја. Што је импеданса нижа, то је већа брзина протока и већа је запремина ваздуха. На пример, импеданса празне шасије је близу 0. Када инсталирате компоненте као што је графичка картица, импеданса система ће се повећати. За радијатор, што су ребра гушћа и што је већа површина једног ребра, то је већа импеданса. Генерално, импеданса хладног реда је већа од импедансе ваздушно хлађеног радијатора.
Статички притисак: способност превазилажења импедансе система
Теоретски говорећи, молекули ваздуха врше неправилно топлотно кретање. Топлотно кретање молекула ваздуха стално утиче на зид уређаја. Приказани притисак (притисак) назива се статички притисак. Слично, у систему, статички притисак није непроменљив, он се повећава са повећањем импедансе система. Максимални статички притисак и максимална запремина ваздуха не могу се појавити у исто време. Приликом пројектовања вентилатора, можете изабрати само један крај за главну запремину ваздуха или главни ваздушни притисак. Ако желите да повећате и једно и друго, можете само побољшати снагу мотора и ефикасност конверзије. Директна мера је повећање брзине.
Избегавајте зону застоја вентилатора
Постоји опасно радно подручје вентилатора за хлађење, а то је тзв. У овој области струјање ваздуха је турбулентно и смањена је ефикасност вентилатора. Уопштено говорећи, покушајте да избегнете радну тачку у зони штала.
Када је импеданса система висока, лако се зауставља и одваја проток. Ово је углавном зато што када је импеданса система висока, вентилатор ствара висок статички притисак. Међутим, ако је усис ваздуха недовољан, брзина ваздуха на усисној површини лопатице вентилатора ће се полако смањивати. Под дејством високог статичког притиска, гранични слој протока ваздуха ће се оштетити, а на задњем крају лопатице ће се појавити вртложна зона. Ваздух се може директно одвојити од површине лопатице, што доводи до турбуленције и повећане буке, односно феномена тзв.
