Кратак увод о термичком управљању новим енергетским батеријама

Данас је развој нових енергетских возила постао једно од истраживачких жаришта у области аутомобилске индустрије. Затим, нове енергетске батерије заслужују посебну пажњу као најтежи део у развоју нових енергетских возила. Нове енергетске батерије су изложене високим температурама, а превисока температура нових енергетских батерија утиче на перформансе, безбедност, па чак и на животни век система нових енергетских батерија. Због тога је дизајн новог система за хлађење енергетских батерија веома важан. Овај чланак говори о шеми дизајна новог енергетског система за хлађење батерија и сродним решењима.

Нови енергетски системи за хлађење батерија подељени су у два модела. Први тип је хлађен ваздухом, а други је течним хлађењем. Систем ваздушног хлађења је најједноставнији и најјефтинији у опреми, са решењима за пасивно и активно хлађење. Систему пасивног хлађења није потребна додатна енергија, ослањајући се на вентилацију и друге методе природног хлађења, као што је присилна конвекција. Системи за активно хлађење користе вентилаторе за хлађење и друге посебне методе хлађења, као што је промена фазе, да би се постигла жељена температура хлађења. Међутим, због ограниченог капацитета топлотног хлађења ваздуха, ово је примењиво само на хлађење нових енергетских батерија малих размера.

Течни хладни систем се састоји од расхладне течности, циркулационих пумпи и радијатора, који могу пренети топлоту батерије кроз расхладну течност и остварити хлађење батерије. Поред тога, систем воденог хлађења се углавном користи у великом обиму нових енергетских батерија и има веће перформансе хлађења од система за хлађење ваздуха.Дакле, кључне тачке дизајна новог система за хлађење енергетских батерија су сажете на следећи начин:

1. Одредите врсту и број батерија у складу са захтевима снаге новог енергетског возила.

2. Израчунајте опсег радне температуре батерије и изаберите одговарајући систем хлађења према опсегу радне температуре.

3. За батерије са опсегом радне температуре од 25-45 степени, бира се ваздушно хлађен систем хлађења.

4. За батерије са радним температурним опсегом већим од 45 степени, бира се систем хлађења водом.

5. Одговарајућа опрема за хлађење (пасивно хлађење или активно хлађење) се бира у складу са стварним условима хлађења.

Предности новог система за хлађење енергетских батерија су следеће:

1. Ниска цена. Пошто новом систему за хлађење енергетских батерија није потребна додатна енергија, може се постићи значајна уштеда енергије и трошкова.

2. Лако се упарити. Систем за хлађење може одговарати одговарајућем расхладном уређају према стварним потребама за хлађењем, а може се користити иу различитим електричним возилима.

3. Лако одржавање. Систем за хлађење има једноставну структуру, смањујући оптерећење одржавања.

Закључак

Закључно, неопходно је одговарајуће решење за термичко решење новог система за хлађење енергетских батерија. Прво се одређују и анализирају подаци о врсти, количини и температури нове енергетске батерије. Затим се на основу методе хлађења одређује облик структуре расхладног система. На крају се бира одговарајућа расхладна опрема. Према горњој анализи, нови систем за хлађење енергетских батерија о којем се говори у овом чланку може постићи сврху уштеде енергије и трошкова и бити лак за одржавање.