Како се батерија електричног возила хлади

Возило ће производити топлоту током вожње. Било да се ради о возилу на традиционално гориво или возилу са новом енергијом, компоненте произведене топлоте су различите због различите структуре. Иако ново енергетско возило нема мотор, није изузетак. Ново енергетско возило ће такође производити топлоту током вожње, а његова топлота се разликује од оне код возила на традиционално гориво. Батерија за напајање има велику радну струју и велику производњу топлоте. Истовремено, батерија се налази у релативно затвореном окружењу, што ће довести до пораста температуре батерије.

Превисока или прениска температура ће убрзати слабљење батерије. Генерално, одговарајућа температура је око 10 ~ 30 степени Ц. Дакле, многи људи питају како батерија електричних возила расипа топлоту? Према медијуму за дисипацију топлоте, дели се на ваздушно и течно хлађење.

Већина аутомобила у основи користи течно хлађење. Укратко, течно хлађење је да протиче батеријску ћелију кроз течност у унутрашњој расхладној цеви за хлађење и одузме сву топлоту коју ћелија генерише након проласка кроз расхладну течност. Јак специфични топлотни капацитет расхладне течности апсорбује топлоту створену током рада ћелије, тако да цео пакет батерија ради на безбедној температури.

Друго, ваздушно хлађење користи гас (ваздух) као медиј за пренос топлоте. Са структуралне тачке гледишта, вентилатор за хлађење је инсталиран на једном крају батерије, а одговарајући отвор за вентилацију је резервисан на другом крају батерије. Када ваздух издуваван вентилатором за хлађење пролази кроз отвор резервисан за батеријску ћелију, кроз улогу запремине ваздуха, ветар може убрзати проток, како би одузео високу топлоту коју генерише електрично језгро током рада; Одржавајте температуру батерије у разумном опсегу, а радна и температура складиштења литијумске батерије ће такође индиректно утицати на радни век.