Како решити проблем дисипације топлоте ако је гомила за пуњење електричног возила (станица) нове енергије прегрејана?
У поређењу са другим изворима енергије, системско расипање топлоте гомиле за пуњење је много веће, а захтеви за термичким дизајном система су изузетно строги. Опсег снаге ДЦ пуњача је 30КВ, 60КВ и 120КВ, а ефикасност је генерално око 95%, тако да ће се 5% тога претворити у губитак топлоте, а губитак топлоте ће бити 1,5КВ, 3КВ и 6КВ. За опрему на отвореном, ова топлота мора бити испуштена ван опреме, иначе ће убрзати старење опреме, а потребно је добро обавити водоотпорни третман и третман отпоран на прашину како би се спречио кратки спој електронске опреме и поремећај сигнала.
Разумевање топлоте гомиле за пуњење: Да бисмо вам дали интуитивно разумевање колико топлоте се генерише током пуњења гомиле за пуњење? Упоређујемо гомилу за пуњење са снагом од 60КВ и комуникациони енергетски ормар: Тренутна ефикасност главног модула у индустрији је номинално 95%. Узимајући систем од 60КВ као пример, капацитет дисипације топлоте самог модула може да достигне 60*0,05*1000=3000В, што значи да је гомила за пуњење у току процеса пуњења, произведена топлота је 3 пута већа од спољашње комуникације кабинет под истом запремином.
Важност одвођења топлоте гомила за пуњење: Сврха изградње пуњача је да се омогући пуњење возила за допуну више од 50-60% електричне енергије у кратком временском периоду. У практичним применама, електрична возила углавном користе ДЦ брзо пуњење, које се може потпуно напунити у року од 1 ~ 2 х, а наизменична струја која се користи у нашем дому може користити само режим спорог пуњења и потребно је 6-8 сати да се потпуно напуни. Важан фактор у промоцији нових енергетских возила је погодност процеса употребе. Дакле, што је брже то боље за потребе пуњења електричних возила, али како се брзина пуњења повећава, струја и напон ће се линеарно повећавати, што доводи до повећања снаге индуктивног модула гомиле за пуњење. Компоненте као што су индукторски модули и енергетски модули стварају топлоту брзо и у великим количинама. Може се видети да гомила за пуњење генерише велику количину топлоте током процеса пуњења. Ако се не ослободи на време, то ће изазвати велику безбедносну несрећу. Дакле, проблем дисипације топлоте је један од проблема који се мора решити у промоцији и изградњи система пуњења!
Тренутно постоје четири најчешће коришћена начина хлађења: природно хлађење (углавном се ослања на хладњаке), принудно хлађење ваздухом, хлађење водом и климатизација. Због фактора као што су запремина, цена, поузданост итд., већина компанија тренутно користи принудно ваздушно хлађење за обраду. Затим, ово ће сигурно довести до сметњи као што су прашина, корозивни гас и влага.
Расипање топлоте гомиле за пуњење подељено је на два дела: одвођење топлоте модула и укупна дисипација топлоте шасије. Пошто је модул за пуњење уграђен, заштитне мере се углавном огледају у дизајну шасије. Најједноставнији и најекономичнији дизајн је да се улаз и излаз ваздуха из кабинета направи у облику отвора за отвор, а затим се дода вентилатор на излаз ваздуха да би се уклонила топлота из вентилатора модула. Овај метод може играти одређену заштитну улогу. И даље је неизбежно улазак прашине и влаге. Ако желите бољи ефекат заштите, можете користити затворени канал за хладну и топлотну изолацију да бисте изоловали унутрашњост од топлоте и хладноће (као што је приказано на слици испод): средња преграда потпуно раздваја хладне и топле течности, а топлоту носач преноса и горњи вентилатор се користе за ефикасно хлађење. Улази и излази за ваздух на оба краја користе мреже филтера са решеткама, које су ефикасно водоотпорне и отпорне на прашину.
