Ново енергетско решење за управљање топлотом возила
Како индустрија нових енергетских возила наставља да развија технологију и повећава конкурентност подстицањем националних политика, захтеви за систем управљања топлотом возила постају све већи и већи, што има важан утицај на перформансе, животни век и издржљивост возила. Међутим, због сложености система, напредни дизајн система управљања топлотом возила је одувек представљао тешкоћу и жариште истраживања у индустрији. Са све жешћом конкуренцијом на тржишту нових енергетских возила, скраћивање циклуса истраживања и развоја и смањење трошкова постали су проблеми са којима се мора суочити у истраживању и развоју нових енергетских возила.
Типични системи управљања топлотом возила за возила са новом енергијом укључују системе за управљање топлотом клима уређаја, системе за управљање топлотом електричних мотора и системе за управљање топлотом батерије. Ако је у питању хибридно возило, оно такође укључује систем управљања топлотом погонског склопа.
Интегрисани дизајн више система у великој мери повећава потешкоће у пројектовању и трошкове Р [ГГ] амп;Д. Уз помоћ технологије симулације могуће је анализирати, проценити и оптимизовати шему дизајна у раној фази развоја возила и пре пробне производње физичког прототипа, чиме се смањују циклуси пробне производње и тестирања узорака, постижући циљ смањења трошкова и скраћивања развојног циклуса.
Термичка анализа батерије
На основу података испитивања загревања ћелије, успоставља се модел термоелектричне спреге ћелије. Кроз овај модел, стварање топлоте и пораст температуре ћелије на различитим температурама и СОЦ-има могу се прецизно добити, пружајући поуздан модел на нивоу ћелије за термичку анализу на нивоу паковања. Узимајући у обзир да су сви радни услови батеријског пакета пролазни услови, а традиционална ЦФД метода има ниску ефикасност прорачуна транзијента, тако да се метода анализе спајања топлотне струје може користити за брзо пуњење батеријског пакета при високој температури и ниској температури загревања и брзо пуњење. , Нискотемпературно загревање и споро пуњење, висока температура 30 минута брзина, високотемпературно брзо пуњење + 30мин брзина и други радни услови су анализирани.
Термичка анализа електромотора
Губитак топлоте се добија на основу радних услова електронске контроле мотора, а губитак топлоте се користи као улаз за извођење детаљне 3Д термичке анализе на електронској контроли мотора, процену шеме одвођења топлоте електронске контроле мотора, и аутоматски оптимизују кључне параметре дизајна како би се постигле перформансе одвођења топлоте и усклађивање потрошње енергије пумпе.
Дизајн система управљања топлотом возила
Дизајн система управљања топлотом возила укључује два аспекта: дизајн архитектуре и избор компоненти. На основу системске интеграције и захтева ниске потрошње енергије, дизајнирати архитектуру система управљања топлотом; засновано на архитектури система управљања топлотом, у комбинацији са подацима о испитивању компоненти које је обезбедио добављач, успоставити модел система управљања топлотом возила и реализовати брзу анализу и анализу подударања система кроз модел Оптимизација избора компоненти.
Развој алгоритма управљања термичким управљањем возила Уз помоћ офф-лине модела објекта који контролише термално управљање возилом [ГГ] #39, остварује се брзи развој логике управљања термичким управљањем. Кроз заједничку симулацију Симулинк модела алгоритма и модела контролисаног објекта система управљања топлотом возила, реализује се калибрација кључних контролних параметара и оптимизацијска анализа потрошње енергије система управљања топлотом.
