Дизајн решења за хлађење ОБЦ пуњача

Пошто ће интегрисани и вишефункционални пуњач за возила генерисати додатно оптерећење енергије због конверзије електричне енергије, међутим, АЦ/ДЦ оптерећење (режим пуњења) и ДЦ оптерећење (режим вожње) се не јављају истовремено. Пуњач за возила је суштинска основна компонента нових енергетских возила, а термално управљање пуњачем за возила постаје све озбиљније.

Због тога инжењери топлотног дизајна обично дозвољавају да вишеструка термичка оптерећења у мултифункционалном пуњачу за возила деле исти хладњак, омотач хардверског калупа пуњача за возила, како би се смањила укупна величина, тежина и цена. Све електронске компоненте пуњача за возила морају бити упаковане у ово затворено окружење да би се спречило загађење животне средине. Ово захтева да ови електронски уређаји, чипови, МОСФЕТ-ови итд. са огромном производњом топлоте морају да контактирају унутрашњи зид омотача металног калупа да би ефикасно реализовали пренос топлоте и расипање топлоте.

Тренутно, најчешће решење за материјал за управљање топлотом је употреба термоизолационог листа или термоизолационог листа + термо силиконске масти. Термоизолациони лист има функције изолације, отпорности на напон и отпорности на кидање. Пробојни напон може достићи више од 6кВ, задовољавајући потребе возила. Изузетно низак топлотни отпор може брзо пренети топлоту коју генерише МОС на радијатор кућишта пуњача возила. Изолациони материјали са променом фазе се такође могу директно користити. Облога за промену фазе је чврста на нормалној температури. Када радна температура достигне температуру промене фазе, она ће се променити из чврстог у флуидно стање.

Када је под спољним притиском, материјал за промену фазе у течном стању може у потпуности да се инфилтрира у интерфејс (извор топлоте и површину хладњака) како би се минимизирао контактни топлотни отпор интерфејса, како би се постигао најбољи пренос топлоте.